August 19th, 2009

(no subject)


Рубрика "Арктика, 30-ые годы. Из дедовского фотоальбома". Информационные Поправки к фотографиям, часть 1

Жизнь полна сюрпризов, никогда не знаешь чем обернутся выложенные в жж дедовские фотографии. Сегодня получил письмо от ubah_kykyiiikuh, которому огромное спасибо за пояснения и поправки к моим комментариям сопровождающим старые снимки. Обнаружилась целая куча интереснейших вещей, всплыли имена людей попавших в кадр много лет назад, а так же их истории. Вот тут например
на фото справа - повар-китаец Лю Чинхай, он же "китаец Вася"

Далее почти дословно цитирую ubah_kykyiiikuh.

Оказывается "здесь на фото с бипланом вовсе не Диксон, а Мыс Шмидта. Биплан этот, Н-190 УПА ГУСМП, был переоборудован Водопьяновым для полетов в Арктике и участвовал в спасении челюскинцев. Самолёт садится на этих фотографиях после полета знаменитого полярного лётчика Фабио Бруновича Фариха с механиком Флегонтом Ивановичем Бассейном на остров Врангеля в 1934 году сразу после эвакуации челюскинцев. Этот самолет Н-190 (это только один из ему присваиваемых в разное время номеров) есть у Водопьянова в его книге "Полярный Лётчик". Начиная с издания 1969 года ему посвящена целая глава - "Судьба самолета", настолько она была затейливая. От перевозок матриц "Правды" - до спасения челюскинцев и войны в Испании, где он уже под названием "Дьяболито Рохо" - "Красный чертенок" был авиаразведчиком и погиб во время ремонта под бомбёжкой." На одном из дедовских снимков был индентифицирован и сам Фарих, Collapse )
Так же, на одном из фото где как я считал изображён экипаж бомбардировщика прилетевшего на зимовку, в кадр попал Илья Павлович Мазурук, легенда Арктики и начальник Алсиба. Collapse )
А сам бомбардировщик ТБ-3 (Ант-6). Снимки сделаны в Марте 1939-го года, во время облета полярных станций и ледовой разведки.
Машина - Н-169, обновленный. На нем Мазурук и папанинцев высаживал в 37-м, а позднее этот борт отличился и в 1941 во время высокоширотной экспедиции к Полюсу Недоступности, правда с другим КВС.



На вышеприведённых двух фото, как оказадлось, Юнкерс Н-4, машина, на которой лётчик Куканов (он по идее должен быть на групповых фотографиях) в конце 33 года (когда "Челюскин" уже дрейфовал) вывез один (в смысле - одним самолетом с одним экипажем) 93 пассажира на мыс Шмидта (Северный) с зимовавших судов. Челюскинцев, кстати, было почти столько же - 104. Если бы те пароходы потонули также, как невезучему "Челюскину" - Куканов и стал бы первым Героем Советского Союза. К сожалению, принять участие в челюскинской эпопее вместительный Н-4 не смог по причине износа мотора, поэтому и пришлось летать на разных самолетах множеству отчаянных пилотов.


Подробнее о полёте на остров Врангеля можно почитать здесь.
Сама зимовка, обустройство станции и упоминание моего деда как "механика рации С. И. Семенова" оказывается есть в книге: М. В. Вяхирева "В краю пурги и льдов", Л., Гидрометсоиздат, 1985. Книгу можно почитать тут.
Так же дед мой неоднократно упоминается в дневниках своего соратника по зимовке Владимира Ивановича Серпухова "Одна из страничек освоения Северо-Востока".

Фотографии из двух сохранившихся дедовских альбомов можно посмотреть нажав на название рубрики в начале поста.